拜登称，美国农业部将与31个州和哥伦比亚特区的总检察长合作，加强食品和农业领域反垄断法和消费者保护法的执法力度。拜登热情洋溢地表示，这一努力将有助于阻止大公司“人为”提高价格。拜登指出，“仅四家超市公司就控制了全国三分之一的市场，而在地方层面的市场更加集中。在这一被合并后(高度集中的)市场上，商家可能会轻易向你收取更高的费用，因为你没有其他地方可以购物。”

拜登还指出，他将要求Zillow、Apartments.com和AffordableHousing.com等美国最大的房地产在线信息平台更新网站，更好地显示消费者申请租用某些公寓时所面临的费用，白宫认为此举对美国紧张的租房市场意义重大。拜登表示，租户有时经常会受到意外费用的打击，这种做法是不对的。美国反垄断机构也在加大对并购交易的打击力度，拟对它们用来确定潜在交易是否违反竞争法的规则进行全面改革。拜登已任命Hannah Garden-Monheit为竞争委员会政策主任，这是美国国家经济委员会一个专门负责打击企业反竞争行为的岗位。

“拜登经济学”的终极博弈

借助着周三的活动，白宫方面自然也不忘吹嘘在拜登任内所取得的经济成绩单，白宫同时也进一步强调了近来试图向外界打造的“拜登经济学”议程。“拜登经济学”议程的目标之一是通过监管行动、法律提案和公开向公司施压以改变政策来增强市场竞争。

值得一提的是，即使最近的数据显示美国失业率仍然很低，核心通胀也在放缓，但大多数选民对拜登在经济领域的工作仍并不满意，民调显示，约三分之二的选民对拜登上任以来的经济管理工作并不认可、缺乏信心。

蒙莫斯大学民意测验研究所周三公布的一项调查显示，选民仍然不愿意在经济方面给予总统信任。

不过，拜登团队认为，让选民免于企业“违规收费”，不再为每月的额外账单烦恼，将有助于扭转他处理经济问题时令人沮丧的民调支持率。

近几个月来，拜登政府已经作了不少努力，例如试图阻止度假村对泳池毛巾等物品收费，在航班取消时迫使航空公司为旅行者的酒店住宿付款，防止音乐会门票销售商在结账时增加额外费用，阻止银行在ATM机显示账户中有钱时收取透支费等。

这些建议普遍受到了欢迎。民调机构Global Strategy Group for Navigator Research在2月底进行的一项调查发现，四分之三的注册选民支持一项禁止“违规收费”的提案，其中包括大多数共和党人和独立人士。

拜登在今年2月的国情咨文演讲中也曾强调了他将对“违规收费”进行打击，称这些收费导致中产阶级家庭每月可能要多花费数百美元。

从大选的角度而言，民主党选情策略家Mike Lux表示，这些相对聚焦于某一细分层面的政策，可能有助于向选民突出拜登更广泛的经济议程。“这些东西加起来，特别是如果我们能绘声绘色地描述好这个故事。那么很容易向人们传递出这样的信息：拜登正在打击那些试图欺骗民众的贪婪企业。”

不过，共和党民调专家Robert Blizzard仍认为，对拜登经济政策的长期怀疑仍将使这一信息传递难以实现突破。“白宫的问题是，他们可能有一些在这里很受欢迎的策略，但人们就是不信任他们。”

文章来源：财联社

IMF：美元走强令新兴市场承压发达经济体展现更多韧性

7月19日，国际货币基金组织（IMF）发布了《对外部门报告》，该机构指出，相较于发达经济体，新兴市场去年受美元走强的冲击更大，美元走强导致资本外流、进口价格上涨和金融环境收紧。

随着美联储去年启动了自上世纪80年代以来最激进的加息周期，加上俄乌冲突爆发推高了大宗商品价格，美元的实际有效汇率去年上升了8.3%，达到了20年来的最高水平。

IMF在报告中称，新的研究显示，去年美元飙升对新兴市场的影响大于对较小发达经济体的影响，部分原因是后者的汇率更为灵活。

IMF表示，与全球金融市场力量相关的美元每升值10%，新兴市场经济体的GDP就会在一年后下降1.9%，负面影响预计会持续两年半时间；而对发达经济体的影响要小得多，发达经济体的GDP会在一个季度后最多减少0.6%，并且负面影响在一年内基本消失。

IMF称：“本来就存在高通胀和外部头寸失衡等脆弱性的新兴市场和发展中经济体经历了更大的贬值压力，而大宗商品出口经济体则受益于大宗商品价格上涨。”

许多新兴市场经济体面临着信贷供应恶化、资本流入减少和货币政策收紧等问题。

IMF建议新兴市场国家通过发展国内金融市场，降低借贷对汇率的敏感性，向灵活的汇率迈进，并致力于改善财政和货币框架，包括央行的独立性，以帮助稳定通胀预期。

文章来源：财联社

美国通胀削减法存在“BUG”：报废电动车电池成为“新黄金”

据报道，美国《通胀削减法案》（IRA）中一项鲜为人知的条款正促使各公司争相在北美回收电动汽车电池。

IRA中有一项条款，将在美国回收的电动汽车电池材料自动认定为“美国制造”，无论其来源如何，都可以获得补贴。这一点很重要，因为它可以让使用美国回收电池材料的汽车制造商有资格获得电动汽车生产奖励。

PitchBook.com的数据显示，在全球范围内，至少有80家公司参与了电动汽车回收，其中50多家初创公司吸引了至少27亿美元的投资，几乎全部是在过去六年中，投资者包括汽车制造商、电池制造商和嘉能可（Glencore）等矿业巨头。

咨询公司Circular Energy Storage（简称CES）表示，到2030年，可回收的电动汽车电池数量将增长10倍以上。CES表示，到2022年，大约有11.3吉瓦时（GWh）的电池寿命结束，到2030年，这一数字将上升到138吉瓦时，相当于大约150万辆电动汽车。

一些业内人士预计，这些电动汽车电池可以使用10年或更长时间。此外，快速增长意味着到2040年，新电动汽车中使用的电池材料将有40%来自回收库存。

行业专家见解

有媒体采访了十几位行业官员和专家，他们表示，这正在开启美国的工厂建设热潮，鼓励汽车制造商研究更多的可回收电池，并最终可能使发展中国家的买家更难购买旧的二手电动汽车。

宝马公司可持续发展主管Thomas Becker说，这些电池中的矿物主要是锂、钴和镍，每辆车的平均价值在1000欧元到2000欧元之间。

加拿大电池回收公司Li-Cycle的副总裁Louie Diaz表示，随着汽车制造商提高电动汽车的产量，这些材料可能在几年内出现供应短缺，但“可以无限次回收，而且不会失去电力”。

Redwood Materials首席执行官JB Straubel表示，IRA将回收的电池材料视为当地“城市开采”，即从废料中回收的材料，而不是从采矿中获得的材料。Redwood Materials今年2月获得了20亿美元的美国政府贷款，用于在内华达州建立电池材料回收和再制造综合设施。

Ascend Elements首席执行官Mike O'Kronley表示，“（IRA）所做的是改变电池材料的需求方程式。”该公司已经在佐治亚州开设了一家回收工厂，并根据基础设施法获得了近5亿美元的能源部拨款，计划于2023年底在肯塔基州开设一家工厂。

“我们需要保留这些有价值的材料……这样我们就可以把它们重新投入电动汽车。”他补充说。

Altilium Metals首席技术官克里Christian Marston表示，建立“闭环供应链”的竞赛正在进行，回收的矿物将被投入当地生产的新电池中。Altilium Metals正在保加利亚建设一家工厂，并计划于2026年在英国开设一家工厂。

“每个人都希望控制自己的供应链，”他补充说。

文章来源：财联社

美联储研究：消费者的“疫情积蓄”已化为乌有

美联储国际部三位经济学家在一份新的研究报告中表示，美国在疫情期间积累的过剩储蓄已经被消耗殆尽。

不过，他们也称，这并不意味着美国人不储蓄了，但从几种不同的方式来看，他们的储蓄现在低于趋势水平。

无独有偶。有着“老债王”之称的传奇投资人比尔·格罗斯（Bill Gross）此前也表示，美国政府在新冠病毒大流行期间积极给民众“发钱”，而消费者也正是在利用这笔“储蓄”来维持生活、并支撑经济，但这笔钱可能到今年年底就要用完了。

众所周知，消费者支出是美国经济的支柱。这就意味着，如果格罗斯的判断正确，今年冬天消费者支出将减弱，并可能对美国经济产生重大影响。

此外，报告还称，包括加拿大、法国和德国在内的其他发达经济体也经历了作者所说的“驼峰形路径”，尽管这些经济体仍然存在过剩储蓄，预计在第四季度之前不会被消耗掉。

虽然过剩储蓄的代价是当前的通货膨胀，但研究人员指出了新冠疫情援助的好处。他们表示：“各国政府实施的大规模财政转移支持了强劲的经济反弹，GDP和就业都以惊人的速度复苏，这可能会防止更糟糕的结果。”

“由于（发达经济体）预计将在未来几个季度继续利用其积累的过剩储蓄来刺激消费，由此产生的总需求强劲可能继续成为价格压力的一个来源。因此，欧元区和英国的通胀率高于美国也就不足为奇了。”他们写道。

有趣的是，德意志银行（Deutsche Bank）还扩展了美联储的分析，发现瑞典的储蓄消耗得更多。该行策略师Robin Winkler表示：“由于瑞典在2020年没有像其他国家那样严格封锁，家庭在2021年以后的通胀和利率冲击中，储蓄率迅速低于新冠疫情前的趋势之前。”

Winkler得出了两个结论：“首先，美国经济将在下半年放缓最快，美联储比10国集团大多数其他央行更接近于放松政策。其次，虽然英国和欧元区可能会因为储蓄过剩而坚持得更长一些，但缺乏过剩储蓄支持了我们的观点，即瑞典面临更大的逆风。”

文章来源：财联社

欧元挑战近二十年最长连涨记录现货黄金再次冲击2000关口

由于市场押注美联储即将结束加息行动，欧元兑美元正在挑战第九天连涨。若成功，这将是2004年以来的最长连涨纪录。

日内，欧元兑美元一度涨0.4%，最高达到1.1276，为2022年2月以来的最强水平。截止发稿，这一货币对有所回落，现报1.1224，兑美元跌0.09%。整体来看，欧元在不到两周的时间里累涨了3.6%，年初至今的涨幅也达到了4.8%。

另外，以美元计价的贵金属近期也明显走高，现货黄金时隔一个多月重回1980关口上方，日内最高达到每盎司1988美元，现货白银也坐稳25美元。

上周公布的美国CPI年率超预期放缓至3%，让投资者开始抛售美元，因为他们认为美联储可能很快结束紧缩周期，并且越来越相信7月加息就是本周期最后一次加息。芝商所的美联储观察工具也显示，市场主流认为5.25%-5.5%利率区间就是加息的终点。

Banco Bilbao Vizcaya Argentaria SA的G10外汇策略主管Roberto Cobo Garcia表示，美欧2年期国债利差继续朝着有利于欧元的方向发展，加上市场的贪婪情绪和股市的积极演变，都有助于解释欧元的看涨走势。

法农银行的G10外汇研究和策略主管Valentin Marinov补充称，近期欧元的涨势还受到了企业买入欧元的支撑，他们买入欧元的速度创下了一个月来的最高水平。

不过，有策略师表示，从目前的水平来看，欧元的反弹可能不会持续太久，因为欧洲央行方面7月之后也可能不会再加息。

欧洲央行管委、荷兰央行行长诺特（Klaas Knot）表示，该行7月利率会议之后的货币政策行动并不确定。市场认为，诺特这番话是在暗示欧洲央行可能很快也会暂停加息。

另外，美国财政部长耶伦在接受采访时给6月超预期降温的美国CPI泼了冷水，她认为不要仅仅根据“一个月的数据”就过度乐观。

但黄金分析师非常乐观。Kitco高级市场分析师Jim Wyckoff表示，如果即将公布的数据表明美联储将很快退出加息，“金价肯定会升至2000美元。”

文章来源：财联社

英国通胀超预期回落降至逾一年最低水平

英国国家统计局周三公布的数据显示，英国6月份CPI年率降至7.9%，较5月份的8.7%大幅下降，也低于预期的8.2%。

通胀放缓速度快于预期，部分缓解了英国央行继续加息的压力。因此在CPI报告公布后，英镑兑美元短线大幅下挫，日内跌幅扩大至0.7%。

（来源：英国国家统计局）

分析称，英国的通胀回落至一年多来最低水平，回落速度快于预期，这表明飙升的利率可能开始遏制出现最糟糕情形，即工资-价格螺旋上升。

英国央行此前声称，强劲的工资增长可能会使物价在更长时间内保持在较高水平，而英国央行的预测是，到2023年底，通胀率将降至略高于5%的水平，到2025年初才会跌破2%的目标。

尽管仍远高于英国央行2%的目标，但进一步远离了去年10月份11.1%的41年高点，也让英国央行看到了通胀持续回落的希望。

在此之前，英国通胀数据连续四个月超预期。经济合作与发展组织(OECD)本月发布报告称，英国现在是唯一一个通胀仍在上升的主要经济体，在一些主要央行已开始考虑结束激进的加息举措之际，英国央行却不得不更加激进。

通胀报告显示，剔除波动较大的食品和能源的6月核心CPI年率也从7.1%降至6.9%，表明三十年来最快的一系列加息可能开始抑制不断飙升的物价。

此外，6月份英国食品和非酒精饮料价格同比上涨了17.3%，这仍然是许多家庭的主要支出压力。

英格兰和威尔士特许会计师协会经济主管Suren Thiru表示，尽管能源和燃料价格正将整体通胀带向"正确的方向"，但核心通胀和食品价格居高不下意味着，周三的数据不太可能“给苦苦挣扎的家庭和企业带来真正的安慰”。

继续加息

投资者纷纷押注英国央行将进一步加息。市场目前显示，交易员预计英国央行8月份更有可能加息25个基点，而不是之前的50个基点。

今年早些时候，英国首相苏纳克承诺，在2024年大选之前，在今年年底将通胀率减半。英国财政大臣杰里米·亨特称这一目标具有挑战性。

亨特在周三数据公布后的一份声明中表示，通胀正在下降，我们可以赢得对抗通胀的战斗，我们正在看到艰难决策的第一批成果，但还有很长的路要走，我们希望确保超市将下降的价格传递给消费者。

英国财政部首席秘书约翰·格伦表示，通胀降幅大于预期“令人鼓舞”，但财政部没有自满情绪，我们正与英国央行密切合作，试图将通胀率减半。

凯投宏观首席英国经济学家Paul Dales在一份报告中写道，英国CPI应该会继续下降，不过英国央行可能仍将不得不在下次会议上加息。

Dales表示，高利率有助于缓解核心通胀，但由于工资增长仍然强劲，英国央行可能会在8月份将利率从目前的5%水平继续上调。他说道：“总体而言，在一段时间内，英国的通胀率可能仍将高于其他地区，但至少英国现在正在追随全球趋势。”

Quilter Investors的首席投资官Marcus Brookes表示，英国通胀回落让央行看到了“一线希望”，但仍然让我们怀疑，为什么英国通胀在主要经济体中如此极端地特立独行。

Brookes指出，为了让通胀回到目标水平，明年出现衰退可能是有必要的，同时英国央行将进一步加息，而财政紧缩的可能性不大，因为英国政府将在2024年举行大选。

文章来源：财联社

日本6月核心CPI放缓

日本央行周五（7月21日）公布了最新的通胀指标，核心通胀增速意外下降，或许意味着长期以来由大宗商品推动的价格压力可能已经见顶。

周五公布的数据显示，6月份整体消费者价格指数（CPI）同比上涨3.3%，高于5月份的3.2%，已连续第15个月高于央行设定的2%的目标。

其中，食品和能源价格更容易受到一些季节性因素和非经济因素的影响。在食品和生活必需品价格持续上涨的情况下，水电费的上涨也增加了家庭的负担。

不过，剔除新鲜食品和燃料成本的核心CPI在6月同比上涨4.2%，低于上月4.3%的涨幅，与市场预期相符。

日本央行认为该指数能更好地衡量通胀趋势，而它也是自2022年1月以来的首次放缓。

这项数据也间接反映了劳动力成本对通胀的影响是否严重，所以被政策制定者密切关注。6月份日本服务价格的增速也在放缓，较上年同期上涨1.6%，而5月份为上涨1.7%。

或维持政策不变

此次新出炉的数据或许意味着，日本央行不必急于“掉转船头”，能够暂时维持超宽松货币政策的立场。

分析师称，此次数据加大了日本央行在下次政策会议上调高今年通胀预估的可能性，不过日本央行的现有政策不会立即发生变化。

大和证券首席经济学家Toru Suehiro称，“成本推动型通胀终于开始触顶。我们可能会在未来几个月看到通胀放缓，这将允许日本央行暂时保持政策稳定。”

Suehiro补充道，“虽然明年服务价格可能上涨，但商品价格将保持疲软走势。明年的通胀率可能徘徊在1%左右。”

日本央行将于7月27日至28日召开新一次政策会议，届时理事会将发布新的季度预测，并讨论日本在可持续实现2%通胀目标方面取得了多大进展。

短期也不会调整YCC

日本央行行长植田和男始终强调，有必要维持超宽松的政策，直到近期成本推动型通胀转变为由强劲的国内需求和更高的薪资增长驱动的通胀。

市场观察人士近期达成的共识是，央行将于明年或者更晚时候对政策进行重大调整，例如取消现有的负利率政策。

但是，由于通胀已经超过日本央行目标一年多之久，不少市场人士猜测日本央行可能很快就会逐步取消其备受争议的收益率曲线控制（YCC）政策。

据消息人士周五最新透露，日本央行认为目前没有必要对YCC政策采取行动。

事实上这一点的关键在于，明年企业是否会像今年一样继续提供更高的薪酬，并开始将劳动力成本的上升转化为服务价格，造成更高的物价。

第一生命研究所首席经济学家Yoshiki Shinke表示，“如果更多的企业提高工资并转嫁成本，服务价格可能会超调。”

Shinke补充道，“不包括食品和能源在内的通胀可能会放缓，但放缓的步伐可能是渐进的。”

文章来源：财联社

日系品牌首入特斯拉北美充电阵营 “标准之争”或致中国新能源出口遭遇新挑战

随着越来越多汽车厂家的加入，特斯拉的充电技术似乎已逐渐成为“行业标准”，而这也将对加速出海的中国新能源汽车品牌带来新的挑战。

7月19日，日产汽车宣布与特斯拉达成协议，将开始采用特斯拉充电标准（NACS），为电动汽车充电提供更多选择。日产也由此成为首家未来产品支持NACS的日本汽车制造商。

就在本月初，梅赛德斯-奔驰亦宣布，从2024年开始，奔驰车主可以在北美使用特斯拉超级充电桩。在此之前，大众、Stellantis和沃尔沃均与特斯拉达成协议，接入特斯拉超级充电网络；而更多特斯拉在北美的“劲敌”，如福特、通用汽车、Rivian等，也同样将接入特斯拉超级充电网络。

全球范围内，五大充电标准分别为GB/T中国标准、CCS1北美标准、CCS2欧洲标准、CHAdeMO日本标准和NACS特斯拉标准。其中，欧洲CCS2标准与美标CCS1同属一脉，由美国汽车工程师协会（SAE）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）联合德国、美国八大汽车厂商推出。而曾经试图推广为全球标准的CHAdeMO日本标准，因为日系品牌丰田、本田在电动汽车市场上动作缓慢，缺乏话语权而逐步式微。目前采用CHAdeMO标准充电桩的国家或地区，除日本外大部分安装在欧洲（北欧居多）、美国和韩国。但按照日产最新官宣的消息，从2024年起，日产将为其纯电旗舰Ariya车型提供NACS的充电适配器。

NACS阵营的不断扩大，在于业内普遍认为特斯拉的NACS更可靠，且特斯拉在北美地区拥有超过1.77万个快速充电桩，远超所有采用CCS标准的充电桩的总和。根据美国能源部的数据，特斯拉的超级充电站约占美国所有快速充电站总数的60%。

“美国和中国在充电网络建设上有本质区别。鉴于美国政府在公共充电设施上投入较少，各企业携手合作并制定了统一的标准。”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历（Julian Blissett）对通用汽车加入NACS做出了解释。

尽管目前中国新能源车企尚未登陆北美市场，但面对特斯拉大有一统北美“充电江湖”的趋势，未雨绸缪已成必然。

“海外充电桩在产品认证和接口标准方面与国内存在差异，是新能源汽车出口面临的难题。”中汽研新能源汽车检验中心（天津）充电技术部部长樊彬不久前在2023中国汽车论坛上表示，“充电设施作为基础设施，将构建壁垒进而影响市场竞争。”

受政策支持及产业链完善等因素影响，中国车企，尤其是新能源车企正加快出海的步伐。中汽协数据显示，今年上半年汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%；新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。据市场全球管理咨询公司艾睿铂（AlixPartners）的最新预测，至2030年时中国品牌将占据全球市场约30%的份额，并在新兴市场和欧洲获得巨大成功。其中，非洲及中东市场的市占率将达到39%，欧洲市场为15%，北美市场则由目前的零提升至4%。

充电标准之争进而会对相关产业链产生影响。“目前公司产品已进入包括德国、匈牙利，奥地利等在内的欧洲市场，与当地合作伙伴建立了合作关系，为私人和公共部门提供充电解决方案。”有香山股份相关负责人对财联社记者透露，香山股份相关新能源产品的美标认证工作也在持续推进中。

作为供应商，香山股份子公司均胜群英为上汽集团旗下某海外热销自主品牌全部新能源出口车辆配套了PDU、充电口等产品。

“尽管特斯拉在北美的充电标准已经成为事实上的行业标准，但其他地区可能并不一定采用该标准。因此，未来国际竞争可能会在充电标准上展开。”上述香山股份负责人认为，为了获得更大的竞争优势，车企需要在充电技术研发和推广上加大投入，提高充电效率、降低成本，并且与相关产业链合作，共同推动电动汽车充电的普及和发展。而在樊彬看来，随着新能源汽车的快速发展，标准“走出去”将会显著助力中国新能源汽车的出海。

文章来源：财联社

（责任编辑：方郅中）

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国际经济新闻周报（第56期）

IMF：美元走强令新兴市场承压 发达经济体展现更多韧性

IMF：美元走强令新兴市场承压发达经济体展现更多韧性